Выявление рисков травматизма на рельсовом транспорте с применением системы видеонаблюдения

Умение работать с рисками в «полевых» условиях, анализировать производственный процесс с целью выявления критических мест, которые в потенциале принесут травмирование обслуживающего персонала - это показатель зрелости системы управления охраной труда на производстве.

В компании АО «Апатит» за 10 месяцев т.г. совместными усилиями служб и подразделений, отвечающих за безопасность труда на транспорте, через просмотр записей с камер видеонаблюдения, в т.ч. установленных на локомотивах, был выявлен ряд нарушений требований охраны труда (далее – ОТ) которые могли привести к наступлению тяжелого/смертельного несчастного случая, как с собственным персоналом, так и персоналом подрядной организации (далее – ПО), выполняющим трудовые функции в зоне движения вагонов по ж. – д. путям необщего пользования грузовых фронтов с использованием специальных маневровых устройств (электротолкателя, маневровой лебёдки, локоробота).

Живые примеры:

1. В марте т.г. работник ПО, после выполнения работ по раскроению верха вагонного вкладыша партии из группы вагонов на ж.-д. пути грузового фронта «Выгрузка серы гранулированной», вырезанную часть вкладыша свернул в рулон, но спускать на отметку 0.00м в место их складирования не стал, а принял решение сдергивать с вагонов свернутые вкладыши во время движения состава, тем самым подвергал свою жизнь опасности.

*стрелкой показан работник ПО

2. В мае т.г. при уборке груженых вагонов с ж.-д. пути грузового фронта «Погрузка карбамида», в момент нахождения руководителя маневров в межвагонном пространстве и выполнения им операций по объединению тормозных рукавов между локомотивом и вагоном, представителем грузового фронта, без команды руководителя маневров был приведен в движение электоротолкатель, что привело к несанкционированному движению вагонов, чем подверг жизнь руководителя маневров опасности.

**стрелкой показан руководитель маневров

3. В августе т.г. на грузовом фронте «Погрузка карбамида» работник ПО для расцепки вагонов, подвергая свою жизнь опасности зашел в межвагонное пространство во время приведения их в движения по ж.-д. пути при помощи электротолкателя, что в дальнейшем привело к самопроизвольному неконтролируемому движению вагона, создавая риск наступления транспортного происшествия. Произвёл укладку тормозного башмака под уже движущийся вагон после его отцепки.

***стрелкой показан работник ПО

Что из этого следует? Повторяющиеся случаи свидетельствовали об отсутствии какого-либо контроля за действиями персонала в части соблюдения элементарных требований инструкции по ОТ.

Не дожидаясь наступления негативного события, мной было принято решение по всем вышеуказанным случаям провести внутренние расследования с выработкой корректирующих мероприятий. Опуская дисциплинарные меры, остановлюсь на некоторых мерах организационно-технического характера. Например:

• разработать и транслировать в рамках ежесменного инструктажа обучающий видеоролик по типовым потенциально опасным событиям при выполнении работ в зоне движения рельсового транспорта;
• обеспечить работников ПО, задействованных в выполнении погрузочно – разгрузочных операций в зоне движения рельсового транспорта персональными средствами связи (рациями) для оповещения о проведении операций по передвижению ж.-д. транспорта;
• полное ограничение доступа (блокировка личного пропуска) работникам ПО за нарушения, связанные с заходом в опасную зону при выполнении работ на железнодорожной инфраструктуре;
• провести опытно-промышленные испытания системы видео аналитики данных с видео камер на грузовом фронте одного из структурных подразделений, которая смогла бы обеспечить автоматическую блокировку электротолкателя/электролебедки, при наличии человека в опасной зоне.

Согласно требований технического задания система в режиме реального времени анализирует видеопоток с камер, используя компьютерное зрение для обнаружения людей. Она автоматически сверяет их местоположение с виртуальными опасными зонами, заданными пользователем. При несанкционированном пересечении границы такой зоны система немедленно передает сигнал, тем самым разрывая цепь запуска электродвигателя, запрещая его дальнейшую работу.

По окончанию испытаний, принятию данной системы в промышленную эксплуатацию и произошедших изменениях обязательно расскажем на площадке проекта HSEDAYS.