Эффективный контроль за безопасностью дорожного движения у лиц, допущенных к управлению служебными транспортными средствами, как улучшить безопасность на автодорогах России

Контроль безопасности на транспорте: от интуиции к видеоаналитике

Внедрение цифровых решений в управление транспортной безопасностью становится не просто трендом, а жизненной необходимостью для крупных промышленных компаний. Когда на дорогах ежедневно находятся сотни бензовозов и служебных автомобилей, полагаться только на инструкции и сознательность водителей недостаточно. Павел Лутченко, руководитель центра по промышленной и транспортной безопасности ГОиЧС в «Газпромнефть-Терминал», делится практическим опытом внедрения системы видеоаналитики, которая позволила перевести контроль за поведением водителей в режим реального времени.

Спикер разбирает предпосылки проекта: анализ ДТП показал, что подавляющее большинство инцидентов связано с человеческим фактором. Неправильные действия за рулем, усталость, отвлечение внимания — все это требовало системного подхода и автоматизированного контроля, который не зависит от субъективных оценок.

Как работает система видеоаналитики: отслеживание критических нарушений

В выступлении детально рассмотрен функционал внедренной системы. Оборудование включает внешнюю и внутреннюю камеры, а также модуль с зашитыми алгоритмами искусственного интеллекта. Внешняя камера контролирует дорожную обстановку: съезд с полосы, опасное сближение с впереди идущим транспортом и появление пешеходов, предупреждая водителя звуковыми сигналами.

Внутренняя камера анализирует поведение самого водителя. Спикер показывает на примере, как система фиксирует:

• Отвлечение внимания: использование мобильного телефона (включая просмотр видео), посторонние действия за рулем (например, завязывание шнурков). Это критически важно, так как при потере концентрации водитель не успевает среагировать на изменение дорожной обстановки.
• Сонливое состояние (утомляемость): система распознает признаки засыпания, что особенно актуально для ночных смен. Борьба со сном за рулем — приоритетная задача для предотвращения тяжелых ДТП с выездом на встречную полосу.
• Неиспользование ремня безопасности: базовое нарушение, значительно повышающее риск травматизма при аварии.
• Саботаж камеры: попытки закрыть объектив или отвернуть камеру немедленно фиксируются системой, отправляя сигнал диспетчеру.

Преодоление сопротивления и масштабирование проекта

Внедрение тотального контроля ожидаемо столкнулось с сопротивлением как со стороны водителей, так и линейных руководителей. Спикер отмечает, что переломить ситуацию помогли реальные кейсы: видеозаписи неоднократно доказывали невиновность водителей компании в спорных ДТП, защищая их от необоснованных обвинений. Понимание того, что система работает на защиту сотрудника, стало ключевым фактором принятия технологии.

Проект масштабируется: помимо собственного парка бензовозов и служебных легковых автомобилей (где, к слову, выявилась проблема перевозки детей без автокресел), требования по установке видеоаналитики распространяются на транспорт подрядных организаций. Это стратегический шаг к повышению общей безопасности на дорогах.

Перспективы: создание круглосуточного диспетчерского центра

Анализ данных показал колоссальное количество нарушений на начальном этапе (до 2500 событий в день). Сейчас система отправляет 10-секундные ролики с нарушениями на почту ответственным лицам. Однако реакция происходит постфактум. Для решения этой проблемы планируется создание круглосуточного диспетчерского центра. Операторы смогут реагировать на критические инциденты (например, засыпание) в режиме онлайн, связываясь с водителем или его руководителем для немедленного предотвращения аварии.

Что вы узнаете из этого вебинара:

• Какие параметры поведения водителя наиболее эффективно контролировать с помощью видеоаналитики?
• Как преодолеть негатив персонала при внедрении систем тотального контроля в кабине?
• Как организовать аккредитацию провайдеров услуг видеоаналитики и избежать некачественного оборудования?
• Как контролировать режим труда и отдыха водителей подрядных организаций?
• Каковы реальные затраты на оснащение автопарка системами видеоаналитики?