Как выстроить комплексную систему безопасности на транспорте

Эволюция транспортной безопасности: от аудита к цифровому контролю

Обеспечение безопасности на транспорте в масштабах крупного промышленного холдинга — задача, выходящая за рамки стандартных инструктажей. Наличие разветвленной логистической инфраструктуры, карьерной и подземной самоходной техники, а также собственного железнодорожного парка требует перехода от реактивного расследования инцидентов к проактивному управлению рисками. В выступлении детально рассмотрен практический опыт компании «Фосагро», где с 2018 года была выстроена комплексная система, позволившая свести к нулю смертельный травматизм на транспорте.

Спикер разбирает путь трансформации: от признания неудовлетворительного состояния безопасности и проведения объективных аудитов до внедрения передовых систем машинного зрения. Основой изменений стал глубокий причинно-факторный анализ, который выявил топ-4 факторов травмирования: опрокидывание транспорта, неприменение ремней безопасности, нахождение людей в зоне движения ЖД-транспорта и превышение скорости.

Организационные барьеры и борьба с первопричинами

Анализ реальных происшествий показал, что за нарушениями часто стоят системные проблемы организации труда. Спикер показывает на примере наезда карьерного самосвала на автомобиль подрядчика, как формальный подход скрывает истинные причины инцидентов. Расследование выявило критическую усталость водителя из-за вахтового графика с ночными сменами и побочного действия медицинских препаратов.

Для устранения подобных первопричин были реализованы следующие шаги:

• Отказ от вахтового метода в пользу постоянного графика: нормализация режима труда и отдыха снизила физиологическую нагрузку на водителей тяжелой техники.
• Внедрение объективных систем предрейсового медосмотра: автоматизированные комплексы исключили человеческий фактор и формализм при допуске на линию.
• Создание мобильных групп по безопасности дорожного движения: внутренние патрули ежедневно контролируют скоростной режим (лимит 40 км/ч), использование ремней безопасности и сопровождают крупногабаритные грузы, что радикально снизило количество критических нарушений со стороны подрядных организаций.

Технические ассистенты: машинное зрение и телеметрия

Понимая, что одних административных мер недостаточно, особенно в сложных климатических условиях и при плохой видимости, компания сделала ставку на технические барьеры. Внедрение цифровых систем позволило исключить влияние человеческого фактора в критических ситуациях.

• Система контроля усталости водителей (СКУ): камеры в кабинах самосвалов фиксируют признаки засыпания, курение или использование телефона. При выявлении отклонений сигнал мгновенно поступает диспетчеру и мастеру, что позволяет оперативно снять уставшего работника с линии и предотвратить ДТП.
• Бортовая система технического зрения на тепловозах: в условиях повышенного парообразования и нулевой видимости система распознает людей, технику и препятствия на путях, автоматически применяя экстренное торможение при угрозе столкновения.
• Телекоммуникационная система бодрствования машиниста (ТСКБМ): телеметрический браслет считывает физиологические показатели работника. При падении уровня бодрствования ниже критического система автоматически останавливает локомотив, предотвращая аварии из-за внезапного ухудшения здоровья.
• Лазерная визуализация опасных зон: проекция красных линий вокруг работающей карьерной и подземной техники четко обозначает границы опасной зоны для пешеходов, что особенно эффективно в условиях сильной запыленности и недостаточной освещенности рудников.

Что вы узнаете из этого вебинара:

• Как выявить скрытые системные причины транспортных происшествий и уйти от формальных расследований?
• Как технически реализован контроль усталости водителей карьерных самосвалов и какова его реальная эффективность?
• Какие инструменты машинного зрения способны предотвратить наезд локомотива на человека в условиях нулевой видимости?
• Как организовать работу мобильных групп БДД для жесткого контроля за транспортом подрядных организаций?
• Как автоматизировать предрейсовые медосмотры и исключить допуск на линию работников в нестабильном физическом состоянии?